El marc de la bicicleta de muntanya, com a component estructural bàsic d'una bicicleta de muntanya, afecta directament el rendiment de maneig i l'experiència de conducció. Els seus principals materials inclouen acer, aliatge d'alumini, aliatge de titani i fibra de carboni: els marcs d'acer ofereixen una elasticitat excel·lent però són pesats; els aliatges d'alumini són significativament lleugers però propensos a la fatiga del metall; aliatges de titani combinen alta resistència i resistència a la corrosió; i la fibra de carboni destaca pel seu pes extremadament lleuger i absorció de cops.
Els tipus de marc es divideixen en tres categories: rígida,-suspensió total i-suspensió total. Els quadres rígids no tenen una estructura de suspensió posterior i són adequats per a la circulació fora de-carretera; Els quadres de suspensió-complets estan equipats amb un sistema de suspensió independent i s'utilitzen principalment per a terrenys de baixada i altres complexos. Actualment, els marcs de suspensió completa de 26-polzades-s'estan quedant obsolets gradualment, posant més èmfasi en les mides híbrides de 27,5 polzades o 29 polzades; Els marcs de suspensió completa utilitzen una estructura d'amortiment passiva per equilibrar l'absorció de cops i el pes. Els consumidors haurien d'evitar triar a cegues models, com ara bicicletes FR/DH massa pesades per a la carretera, o equiparar erròniament els avantatges estètics dels frens de disc amb els avantatges de rendiment.
La selecció d'un quadre ha de seguir el principi d'"adequat per a tu mateix" i ajustar-se a les necessitats d'escenaris com ara XC off-carretera, descens DH i freeride FR. Les consideracions clau són l'ajust de la mida, les característiques del material i els objectius de conducció, per evitar el malbaratament de rendiment a causa de la configuració redundant.
