Un xassís de columna té un feix principal que va des de la columna de direcció cap a la part posterior, amb el motor suspès per sota. Es presenta de dos tipus: suspensió de la columna vertebral i biga corba (-baix). El xassís del bressol va evolucionar a partir del xassís de la columna vertebral, afegint una plataforma de suport de càrrega del motor-. Es presenta en tipus de-bressol simple i de bressol-doble; la rigidesa d'un xassís de doble-bressol es reflecteix principalment en la resistència a la torsió longitudinal més que en la resistència lateral, oferint una bona estabilitat, però es troba principalment en models de creuers. Un xassís crossover (també conegut com a xassís de-backbone únic) utilitza la rigidesa pròpia del motor com a part del xassís, oferint una estructura senzilla i una reducció de pes, però transmetent les vibracions del motor de manera més directa.
Un xassís de diamant, anomenat per la seva semblança amb un diamant tallat, millora el suport lateral i s'utilitza principalment en cotxes esportius que requereixen un suport lateral més elevat. Un marc tubular està construït a partir de diversos tubs d'acer soldats en una estructura triangular, oferint una bona rigidesa, pes lleuger i alta estabilitat, però el procés de soldadura és complex i costós. Un xassís de doble-spar utilitza xapa estampada d'alta-resistencia en comptes d'acer tubular, aconseguint un millor equilibri entre rendiment, pes i cost, i és la forma de xassís principal dels cotxes esportius moderns. Un xassís monocasco integra el xassís i el motor en una sola unitat i s'utilitza sovint en vehicles de gran-cilindrada i alt- rendiment.
